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1月10日,美利车金融公司正式要求职工签署解约协议书。从有望赴美IPO成为“我国二手车金融榜首股”,到现在承认裁人4300余人,美利车金融从巅峰下跌谷底只是用了不到三个月的时刻。美利车金融的招股书发表,2019年6月底,其借款余额达218.8亿元,而最大借款银行供给的资金占比为65.6%,约为143亿元。商场关于向其供给如此大额资金的金融组织充溢猎奇。这家银行究竟是谁?证券时报记者从多个信源得悉,新网银行确实是美利车金融的最大借款组织。针对外界猜想,新网银行品牌部的一位负责人对证券时报记者表明:“新网银行的确是美利车金融的最大借款银行,规划到达140多亿元。可是,公司不属于上市公司,没有对外发表的责任。”记者也经过邮件和电话等方式联络新网银行,力求进行更深化采访,但未获进一步回应。没有增量日常运营难以为继2019年10月31日,主营二手车助贷事务的美利车金融向美国证券买卖委员会(SEC)提交了招股书,拟登陆纽交所。根一连几天时刻,但到最后都只能悻悻离去。”此外,在美利车提交招股书前一个多月,中金公司旗下私募股权出资基金——中金本钱,投入4000万美元参加美利车金融的preIPO,但不曾想,终究会是这个成果。证券时报记者也收到来自河南、湖北等区域的美利车金融的二手车借款用户反应称,从上一年11月开端,在结清一切借款的状况下,美利车金融公司一向没有把典当的车辆挂号证书偿还,投诉也没有人呼应。在股权结构、公司办理等多层面上,美利车金融都与刘雁南脱不了联系。在此状况下,美利车金融面对的运营困局恐将日益深重。现在,在美利车金融的总部职工里撒播着关于公司未来发展方向的各种版别。撒播最广的一种说法是,被留下的100余人中心技能人才将被转移到大股东新期望集团牵头建立的新公司,凭借原美利车金融的技能和途径资源,持续展开二手车助贷事务。揭露材料显现,2018年1月,新期望集团领投美利车金融9200万美元,新期望集团旗下KeyViewInvestmentsLimited持股16.3%,为榜首大股东。该笔出资是新期望在金融科技领域的最大单笔出资,一起,新期望旗下新网银行也是美利车金融最重要的融资协作伙伴。新网银行为美利车最大资金方美利车金融公司一位办理层职工向证券时报记者证明:“在11月美利车出事前,来自新网银行的借款余额已达149亿元,确实是美利车金融最大的资金供给方。并且自2018年以来,新网银行一向是美利车最大的借款银行。”记者注意到,在美利车金融的北京总部墙壁上,共挂了四家银行的姓名,别离是工商银行、浦发银行、新网银行和微众银行(WeBank),工商银行的排位更为靠前。美利车金融公司上述办理层职工表明:“工商银行和美利车刚刚触摸协作,实践事务协作量十分十分少,更多是一个噱头。”“新网银行股东方面十分严重,有股东乃至要求咱们银行出人到他们公司去接听问询电话,监管体系也在高度重视,并问询了相关状况。”前述新网银行负责人表明,证券时报·券商我国在2019年12月16日前期文章刊发之后,引起商场广泛重视。新网银行重要相关方、新网银行的第三大股东——上市公司红旗连锁的2019年半年报发表的新网银行运转数据显现,到2019年6月30日,新网银行财物总额为418.97亿元,对外负债为382.59亿元,经营收入为11.52亿元,净利润为4.67亿元。同期,美利车金融借款余额达218.8亿元,新网银行供给了143亿元借款。当然,新网银行也从美利车金融的事务上获得了巨大报答。在两者没有深度协作之前的2017年,新网银行全年亏本1.7亿元。但2018年之后,在美利车金融助力下,新网银行完成3.68亿元净利润。2019年上半年,新网银行更是完成净利润4.67亿元,同比激增224%。别的,有知情人士泄漏,到上一年12月底,新网银行对外发放借款余额为322.8亿元。结合上述美利车金融内部人士泄漏的数据,上一年11月初美利车金融出事之前,新网银行对美利车金融的借款余额达149亿元。从这些数据来看,对美利车金融的车贷事务在新网银行对外借款余额中的份额已近一半。关于美利车金融来说,新网银行这家最大的借款银行占比达65.6%。可是,依据2018年5月开端施行的《商业银行大额危险露出办理方法》要求,商业银行对非同业单一客户的借款余额不得超越本钱净额的10%。能够说,新网银行和美利车金融两者协作现已到了深度绑缚的程度。此外,有关信息显现,新期望集团是新网银行和美利车金融的最大股东,别离占股30%和16.3%。这种同一大股东下如此深度的协作,引发外界质疑。依据银保监会《关于民营银行监管的辅导定见》要求,民营银行应当加强相关买卖办理,严格控制相关授信余额,禁止违规相关买卖。对此,证券时报记者屡次经过电话和邮件约访新期望集团,但一直未获回应。许多招聘催收人员资金回款期依然绵长在美利车金融出事之后,新网银行自上一年12月以来关于催收人员的招聘量显着上升。作为美利车金融的最大借款银行,新网银行的回款压力正在攀升。当时,新网银行在多家招聘网站上刊登广告许多招聘借款催收员。从揭露招聘要求看,作业内容即查询客户的还款才能,评价客户危险,要求催收员能够施行有用的处理手法,具有杰出的心理素质,抗压及应变才能强等。多位来自河南和湖北的美利车金融的二手车借款客户向证券时报记者反应,上一年11月之后,美利车金融的催收电话和短信不见了,反而接到许多来自新网银行的短信和电话催收。此外,在各大网站投诉平台上,美利车金融的借款客户也纷繁投诉称,接到了许多新网银行的催收信息和电话。其实,上一年11月美利车金融出事之前,美利车金融关于借款银行的回款是有清晰许诺的。美利车金融在招股书上清晰表明,借款银行要求其为一切的借款供给信誉担保。在购车者拖欠借款的初期,美利车即有责任向资金协作伙伴付出被逾期的付款,也有责任在产生特定的违约事情时向资金供给方购买应收借款。并且,关于这种合同组织,美利车金融公司很清楚自己面对的方针危险,并在招股书中给予了要点着重并提示危险。依据2017年12月1日《关于标准整理“现金贷”事务的告诉》,银行业金融组织不得承受无担保资质的第三方组织供给增信服务以及兜底许诺等变相增信服务,应要求并确保第三方协作组织不得向借款人收取息费。但是,美利车金融的这一“优渥许诺”,跟着11月11日刘雁南等美利车金融高层被查询和公司首要借款催收分公司被宣告就地闭幕而云消雾散。这一成果关于借款银行来说,是一场“冲击”。由于依据美利车金融方面发表的数据,其促进的汽车借款买卖的均匀期限为35.1个月(约3年时刻)。而美利车金融买卖最火爆的时刻段,恰恰是在2018年下半年和2019年上半年,其借款资金收回的时刻线还很绵长,未来两年都是借款催收的关键期。“关于美利车金融的二手车借款客户来说,其车辆典当权还在美利车金融,并不在新网银行。”美利车金融公司上述办理层职工表明,现在这些车辆典当权证书仍处于查扣状况,即使现在还款到期,也没有方法解押拿到手。